Wczoraj wieczorem korek na A4 na wysokości Chrzanowa, w stronę Krakowa, miał chyba kilka kilometrów. Czy to coś niezwykłego? Nie – ta droga ciągle się korkuje. Jeśli nie trwają na niej remonty, to dochodzi do jakiegoś wypadku, stłuczki albo po prostu ruch jest bardzo duży.
Co nadzwyczajnego działo się wczoraj? Nic. Dzień jak co dzień, wieczór jak wieczór. Korek, jak to na A4.
Umowa koncesyjna ze Stalexportem, który zarządza płatnym odcinkiem A4 Katowice–Kraków, kończy się 15 marca 2027 roku. Od tej daty kierowcy samochodów osobowych mają jeździć tą trasą bez opłat. Zarządzanie autostradą przejmie GDDKiA.
Na to czekają już w Olkuszu
– Część kierowców jadących ze Śląska pojedzie autostradą – cieszy się Tomasz Kocjan, mieszkaniec Olkusza, przez który teraz – z powodu trwającego remontu – w godzinach szczytu trudno przejechać. Korki zaczynają się od os. Słowiki i ciągną aż za N-Park, a w drugą stronę – od Bolesławia.
Na darmową autostradę liczą też w Krzeszowicach, skąd jest blisko do węzła Rudno. Także z Alwerni lepiej jechałoby się „czwórką” do Krakowa czy na Śląsk.
Co to oznacza?
Obecnie autostradą A4 pomiędzy Chrzanowem a Krakowem przejeżdża około 50 tys. pojazdów na dobę. Drogą krajową nr 94 przez Olkusz – około 15–17 tys., a krajową nr 79 przez Krzeszowice – również prawie 15 tys. Kilka kolejnych tysięcy samochodów jedzie drogą wojewódzką nr 780 przez Alwernię.
Nawet jeśli tylko część kierowców postanowi przenieść się na A4, to może się okazać, że więcej czasu będzie się tam stać, niż jechać. Droga z gumy nie jest. Jedynym pocieszeniem jest to, że nie będzie już korków na bramkach, choć na Balicach to nie bramki powodują korki, ale obwodnica Krakowa.
A4 zyska trzeci pas, ale kiedy?
GDDKiA podpisała umowę z firmą, która przygotuje projekt poszerzenia 24-kilometrowego odcinka od Dulowej do węzła Balice I. Chodzi o dobudowę trzeciego pasa ruchu, który ma pomóc rozładować coraz większy ruch na trasie.
Dokumentację przygotuje katowicka firma Autostrada II. Wartość kontraktu wynosi 17,3 mln zł. Projektant będzie musiał nie tylko opracować plany rozbudowy, ale również uzyskać wszystkie wymagane uzgodnienia, zezwolenia i pozwolenie na budowę.
Trzeci pas ma poprawić przepustowość i ułatwić podróżowanie między Małopolską a Śląskiem. Kiedy? Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, prace budowlane rozpoczną się w 2030 roku i na pewno potrwają kilka lat. A w tym czasie droga znów będzie przekopywana.
