Na nowym asfalcie drogi krajowej nr 94 w Olkuszu, na odcinku od ul. Słowackiego do ul. Króla Kazimierza Wielkiego, powycinano spore fragmenty nawierzchni. Wymieniane są również krawężniki i korytka. Czy droga już się rozsypuje?
Niestety, część asfaltu na nitce drogi, którą przez ostatnie miesiące prowadzony był ruch, jest uszkodzona. Podobnie jest z krawężnikami i korytkami na poboczach. Ten fragment drogi nie miał jeszcze ostatniej warstwy, tzw. SMA (z ang. Stone Mastic Asphalt), czyli najwyższej, najbardziej zewnętrznej i najbardziej wytrzymałej warstwy nawierzchni.
Uszkodzone fragmenty będą miały wymienioną warstwę wiążącą.
Pod ostateczną warstwą asfaltu na odcinku od ul. Słowackiego do ul. Króla Kazimierza Wielkiego będzie również montowana pętla indukcyjna. W tym miejscu wycięto fragment nawierzchni.
Po co?
Pętla indukcyjna umieszczona pod asfaltem służy do wykrywania obecności samochodów, motocykli oraz rowerów i przekazywania tej informacji do systemów zarządzania ruchem lub automatyki.
Działa jak elektromagnes. Ukryty w asfalcie przewód wytwarza pole magnetyczne. Gdy duży metalowy obiekt, np. samochód, znajdzie się bezpośrednio nad pętlą, zaburza to pole, co system natychmiast rejestruje jako obecność pojazdu.
Przebudowywany w Olkuszu czterokilometrowy odcinek drogi krajowej nr 94 miał być gotowy we wrześniu. Według ostatnich zapowiedzi większość inwestycji ma zostać oddana do użytku późną jesienią tego roku.
Nadal jednak środkowa część tego odcinka, czyli budowa tunelu na skrzyżowaniu krajówki z ulicami Kościuszki i Rabsztyńską, jest daleka od ukończenia. Tutaj prace potrwają jeszcze około roku.
